买电动车不会选怎么办?秦EV领衔,4月份销量排名榜请查收

〖A〗 、不妨借鉴乘联会4月销量排名榜 ，其中比亚迪秦EV
、特斯拉Model3和广汽新能源Aion S（埃安S）是销量领先且值得关注的车型。比亚迪秦EV 销量情况：2020年4月
，秦EV以5096辆的销量位居榜首 。车型与费用：秦EV主要有三款车型在售，分别是高续航版豪华型（199万元）、高续航版尊贵型（199万元）和出行版（148万元）
。

〖B〗 、销量：2020年4月 ，秦EV以5096辆的销量位居榜首。

新能源车榜TOP5,有你想买的吗?

第一名：比亚迪 凭借自身的实力
，比亚迪依旧坐稳销量冠军宝座，4月份共销量了210295辆新能源汽车 。其中 ，比亚迪王朝和海洋系列销量为198941辆
，同比增长86%，秦和元销量分别达42202辆和39160辆；腾势品牌销量为10526辆 ，腾势D9已连续4个月蝉联30万元以上新能源豪华MPV销量第一
。

TOP1 新日：当之无愧的全能王。想全家通用的选新日路行X6，它用的是汽车级结构钢的车架
，整体特别结实，而且车身上有8个魔术孔 ，车把也能扩展
，出门取快递
、买菜真的很方便 。另外它的4D可调节坐垫和5级可调减震，不管身高体型 ，都能调到舒服的状态
，全家人都能骑
。

大家看完了此次夏测续航排名榜后，对自己购车借鉴的影响有多大呢？欢迎参与评论。

差异化卖点：加长版微面 ，起售价08万元
，轴距达2925mm，货厢容积比普通版提升30% 。可选天然气版本 ，燃料成本比燃油车降低50%
，年省运营成本可达2万元以上。车身宽度仅68米，穿街走巷的灵活性堪比三轮车 ，非常适合在城市狭窄街道中穿梭
。

纯电动车销量“单杀
”油车,该焦虑的不只是油车

〖A〗、这次全新上市的吉利中国星i-HEV智擎混动双车，就是最显著的证明。

〖B〗 、当前“国外死抱油车”现象在传统市场比较明显
，新兴市场却在加速接纳中国电动车 。例如2023年比亚迪在东南亚
、拉美销量同比增长200%，欧洲市场中国电动车份额已达12% ，正在打破“欧美技术垄断 ”
。随着电池技术进步（固态电池预计2030年量产）和充电网络完善
，全球电动化趋势不可逆转。

〖C〗、虽然电车保养项目少，但单次保养成本并不低 ，随着车龄增长
，电池衰减还会带来隐性成本 。加上电车三年保值率普遍只有30%-40%，远低于同级油车的60%-70% ，哪怕部分品牌提供电池终身质保
，也往往附带不少限制条件
。技术成熟度和可靠性同样让不少消费者心存疑虑。

〖D〗 、维护成本降低电动车结构简单，无需更换机油、火花塞等部件 ，保养频率和费用显著低于油车 。

〖E〗
、首先
，充电速度不如加油快是导致里程焦虑的关键因素之一
。在电动化的上半场，虽然电动车的续航里程有了显著提升 ，但在充电效率方面，与燃油车加油相比仍存在较大差距。燃油车加油通常只需几分钟即可完成
，而电动车即使使用快充技术，充满电也需要较长时间 ，一般需要几十分钟甚至更久 。

4月新能源销量:小米首月过七千,问界M9拿50万以上销冠

极氪、零跑属于第二梯队；而小米汽车首月销量破7000辆
，已经快要追上小鹏
。

年7月累计交付突破70万辆，问界MM9分别稳居40万 、50万元级销冠。

问界M9交付6243辆 ，拿下中国新势力50万元以上车型销量第一 。

全球电动车新排名出炉,第一名不是特斯拉

〖A〗
、车型排名第一名：五菱宏光Mini五菱宏光Mini销量较三月有所下降
，但由于特斯拉跌幅更大，这款微型车继1月登顶后再次返回榜首。第二名：特斯拉Model Y4月份特斯拉Model Y销量有史以来第一次超过Model 3 ，且以后可能成为常态
。

〖B〗、年全球四个轮子电动车最大厂家第一名是比亚迪（BYD）。该结论基于2025年最新行业排名
，综合销量 、品牌评级
、市场口碑等核心指标得出 。

〖C〗、年全球新能源车厂排名前十名（按销量/综合实力）主要包括特斯拉 、比亚迪
、大众集团、现代·起亚 、福特
、通用、Stellantis集团 、宝马集团、奔驰集团
、蔚来/理想/小鹏（中国新势力头部），不同统计维度略有差异 ，但核心品牌相对稳定
。

〖D〗、冠军：比亚迪 比亚迪继续巩固其全球电动车市场的领导地位
，击败特斯拉蝉联冠军。