捷达“神话 ”破灭,竟是人祸?

〖A〗、捷达这两个字，在中国绝对是一个家喻户晓的存在 ，上至七八十岁的老人
，下至十几岁的孩子，大家或多或少对于捷达这两个字都会感到熟悉 ，年纪大的人提到捷达
，会想起自己年轻时对这款汽车的向往，年纪小的人或许会联想到情怀老车 ，也可能会联想到教练车 。

没了大众标的捷达9万起售,抠掉车标还拿什么跟国产车竞争?

〖A〗 、但捷达VA3和桑塔纳之间
，并没有做到非常明显的产品区隔，在后者悬挂大众车标的情况下 ，在一定程度上导致了“同门相残
”，也就是俗称的“产品打架”
，这种定位上的重叠，导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3 ，损失了一部分销量
。

〖B〗
、捷达VA3偏偏没有悬挂大众车标
，而是自创了三角标的LOGO，加上点阵式的中网设计 ，虽然看上起依然精致有活力
，但无疑品牌影响力会弱化不少。

〖C〗、捷达VS5搭载探岳同款4T发动机，没有使用280 TSI铭牌 ，我觉得这主要与品牌定位有关
，捷达品牌是大众新推出的廉价品牌，主要的竞争对手是国内的自主品牌 ，抢占大众品牌以下的10万元级市场
，TSI作为大众引以为傲的技术，之前在大众品牌和奥迪品牌上一直极力宣传 ，不能让捷达品牌拉低了大众品牌的形象 。

〖D〗 、甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样
，这才是最重要的，国内消费者只认大众标
。

英雄也会失落!没了大众标的德系SUV销量竟如此一般

途锐的起点非常高 ，与奥迪Q7
，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台，那就是MLB EVO平台 ，各种先进技术和配置的运用
，可见大众对途锐还是寄予厚望。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现 。外观方面，途锐的线条非常凌厉干练 ，很有德系品质的味道
。

包括整个德系品牌
，似乎也少有适合美国市场消费者的车型，因此销量下滑也就不难理解了。

挂大众标的捷达才8万,不挂大众标的却卖11.18万起

捷达VS5成为品牌中流砥柱！曾经 ，捷达只是一款车
，而现在升级为一个品牌，“VW ”标不在了 ，本以为会没了大众品牌的信仰加成，但当看到捷达品牌的每月销量后我才明白
，消费者并没有因为“VW
”标的消失而放弃捷达 。而捷达VS5作为品牌推出的首款产品，它的重要性不言而喻。