2020汽车质量可靠性排名,雷车第2,路虎垫底,日系德系究竟如何

日系品牌在质量可靠性上整体领先，雷克萨斯为代表的高端车型表现尤为突出；德系品牌因技术激进策略导致可靠性波动；路虎则因技术复杂度与供应链问题垫底 。消费者选车时需结合使用场景 、技术偏好及维护成本综合决策。

雷克萨斯 来到次位 ，是被打破连冠的雷克萨斯，其实它的数据并不差
，因为PP100得分比往年有所提高，而且ES车型还摘得2020年最可靠性车型
。不过 ，雷克萨斯的产品体系庞大
，样本基数大，无法与仅有两款车的捷恩斯比拟。

首先来看看豪华车品牌排名 ，本榜单仅公布了平均值以上的品牌
，不过比往年少了一个位置 。和新车魅力指数研究报告同样，排头位又是保时捷 ，继2018年夺得头位之后
，时隔一年重回巅峰，而奥迪则由去年的首位跌落第二 ，第三名的雷克萨斯和往年一样依然徘徊在二三位
。

再回到主题
，如实说，题目本身其实也有个小问题 ，那就是，凭什么说日系车就是质量差呢？世界上根本就没有完美的 汽车
，不但德系车是这样，日系车也这样。也就是说 ，不管什么车
，出现问题都很正常，永远不出问题才是不正常 。

2020年度中国汽车品牌销量盘点:虽不易,但值得

〖A〗、在2020年J.D.POWER中国新车质量研究（IQS）中 ，广汽传祺实现中国品牌8连冠
，传祺GS3荣膺微型SUV排名第一
。

〖B〗
、-10月，长城汽车累计销量达816 ，249辆
，近来已经完成了全年销量目标的80%。从进度上来看，完成全年销量目标几乎是板上钉钉的事情 。不过 ，长城汽车依然对近来的销量趋势并不放心
。11月25日
，哈弗品牌突然开始促销，包括 哈弗H6在内的五款车型参加这次促销 ，官方资料显示，最大优惠达到了3万元。

〖C〗、但并非每个品牌都能走出先抑后扬的趋势
，不少企业，倒在这个寒冷的2020年 ，再也等不到明年的春暖花开 。而以BBA为代表的豪华品牌
，则好像疫情从来没有来过一样，增长幅度高达两位数
。 销量数据显示 ，11月
，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长38%。

〖D〗 、年销量：231576 。中国品牌对于轿车的积极性 ，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵
，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易
。帝豪 ，代表了中国经济型轿车消费领域的需求
，更高的配置
、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。

〖E〗、刚过了1号 ，一汽-大众就迫不及待地公布了自己的2019年“战绩” 。从官方的数据来看，2019年一汽-大众成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业
，当然这个成绩是包括了一汽-大众 、一汽-大众奥迪和一汽-大众新成立的子品牌捷达
。

〖F〗
、疫情后，多家车企均实现了月底销量增长 ，但是敌不过整体市场环境的影响
，上半年累计销量仍有较大的降幅。对于上半年，德系和日系品牌作为主流车企中的两大巨头 ，表现亮眼；中国品牌头部车企也取得不俗的成绩 。若要说什么因素对2020车市上半场最大
，相信大家都觉得是疫情
。

2020年全国各省市私人汽车拥有量排名榜:山东第一,广东次之

河南、浙江和四川。其中山东以2269万辆位居全国首位，广东和江苏分列第第三 。

年全国私人汽车拥有量排名前十的省份依次为广东省 、山东省
、江苏省、河南省 、浙江省
、河北省、四川省 、湖南省、安徽省和湖北省
。以下为具体分析：排名数据与区域特征根据统计 ，广东省以2707万辆的保有量位居榜首
，山东省以26896万辆紧随其后，两省总量均超过2600万辆 ，显著高于其他省份。

年8月私家车保有量排名（公安部交管局数据）该数据聚焦私家车领域
，反映居民个人用车规模：广东以2707万辆居首，是全国唯一突破2500万辆的省份 ，每百人拥有21辆私家车，体现其经济活力与人口规模优势 。

截至2023年底
，中国部分省份城镇家庭百户汽车拥有量数据如下：北京51辆
、天津65辆、河北66辆 、浙江72辆（全国比较高）
、山东73辆、安徽47辆 、重庆40辆，全国平均水平为59辆
。

北京
、上海可能受车牌管制原因 ，没能超过50%。黑龙江省是全国唯一一个拥有汽车家庭比例低于30%的省份 。

据公安部统计
，截至2020年6月，全国机动车保有量达6亿辆 ，其中汽车7亿辆；机动车驾驶人4亿人
，其中汽车驾驶人4亿人。中国人口为14亿人，计算下来 ，我国千人汽车拥有量达192辆
。